La verdad es que no se por qué hasta este momento no he incluido entre las curiosidades del gabinete esta que ahora nos ocupa, uno de cuyos máximos exponentes tenemos arriba; con un motor enorme de competición encajado en una carrocería de "pony car" sería el canto del cisne (en 1971 sólo se construirían 107 unidades del modelo mostrado) de una canción que, tal y como la conocemos, tuvo su origen en el legendario MUSTANG de FORD.
De la mano del cine, la carrera de estas curiosas bestias, quedaría inmortalizada para la posteridad en multitud de títulos proporcionados por la industria: de "BULLIT" a "JOHN WICK" pasando, evidentemente, por la saga "FAST AND FURIOUS", las más famosas variantes de estos cacharros dejarían su huella en la fantasía de innumerables sujetos equivalentes a los acólitos de las "macho bikes" pero sobre cuatro ruedas en vez de dos.
El final de esta era de coches hiper potentes para todos (que no volvería jamás) vendría dado, como suele suceder, por diversas causas: el imparable aumento en el coste del zumo de dinosaurio (o eso dicen) fermentando durante millones de años y destilado por las 7 Hermanas, las regulaciones contra la contaminación que en Europa han alcanzado niveles lógicos pero costosísimos, el triunfo de lo práctico y conveniente en el día a día frente a sueños de "caballos" desbocados que tanto preocupaban a las aseguradoras (frotándose las manos) porque pensaban, con bastante acierto, que aquellos compradores de estos monstruos no lo hacían para llevarlos como una abuela que traslada a sus nietos a la guardería...
Al final el bolsillo, el órgano más sensible del ser humano, hablaría claramente en la sentencia final que ya existía antes del inicio de la era de los "MUSCLE CARS": los coches potentes para los ricos que se los puedan pagar y aquellos que tengan el capricho; nada ni nadie más...
Y es que, efectivamente, la propia mecánica del sistema se refrenda así misma pese a que pueda haber "burbujas espejismo" de corta duración como la que nos ocupa. Durante un tiempo las industrias sitas en Detroit ("desaguadero" en francés) como GMC, FORD, CHRYSLER y alguna más como AMC, pensaron en "democratizar" las prestaciones de los grandes (aunque pequeños en tamaño) archiconocidos deportivos italianos que todos sabemos, al alcance tan solo de eso que se da en llamar "élite" (aunque en realidad solamente son gente de diverso pelaje pero con dinero en grandes cantidades) y que actualmente, naturalmente, siguen siendo los compradores de tan exclusivas máquinas.
No vamos a entrar en la justicia o no del asunto, pero el hecho cierto viene a ser que en U.S.A. se puso al alcance del público en general algo que en todo el mundo occidental resultaba tremendamente atractivo, en especial para los jóvenes: coches potentes = posibilidad de follar con tías potentes = sensaciones inigualables tanto en carretera como en la bragueta.
Ahora bien, yo que en tiempos fui gran admirador de estas horrendas y anti ecológicas máquinas, aunque fascinantes ejemplos de ingeniería mecánica brutal, donde los centímetros cúbicos sustituían el refinado arte del diseño más sofisticado que era capaz de pergeñarse en Europa, puedo poner por fin un tanto las cosas en perspectiva.
Posiblemente todo empezó (en mi caso) frente al televisor en blanco y negro donde, los Sábados por la tarde de hace muchos años, me quedaba embobado primeramente con STARSKY&HUTCH y luego con los Ángeles de Charlie... a mi la única que me gustaba era Sabrina, pero no podía competir con las imponentes formas y rugido del Gran Torino del '75; y así fue que hasta principios de este siglo hubiese dado lo que no tenía por tener un coche así, aunque al final (como la mayoría) hube de conformarme con un juguete modelo a escala ya que, una vez pasados los tiempos, ¿quién se puede permitir uno de estos que sea de verdad 1:1 sin que pese la sombra del "quiero y no puedo" como en otros tantos casos y temas de la realidad?
Para los que quieran ahondar y curiosear un poco más en el vehículo se recomienda:
https://www.youtube.com/watch?v=_eZsaL8-MVY
Y
https://www.youtube.com/watch?v=0Xf8R306SYc
Claro que, en estos años transcurridos, también quedó claro que el tiempo no pasa igual para todos, mientras que la "cosa real" del coche estaba en sus formas básicamente igual, no podía decirse lo mismo de la actriz que interpretaba al mencionado ángel favorito de entonces y, también, se me habían abierto los ojos en cuanto a la realidad de estos cachivaches: podían tener prestaciones bestiales similares a los refinados y caros deportivos europeos, pero ahí terminaba todo; eran auténticas bañeras difíciles de conducir con agilidad tanto como terroríficos devoradores de gasolina con plantas motrices que dejaban mucho que desear en cuanto a optimizar el rendimiento, comparativamente motores europeos y japoneses conseguían mucho del muy poco cubicaje del que podían presumir y, al final con la evolución, su ingeniería "contenida" terminaría por imponerse de manera generalizada tanto en Europa como en U.S.A.
Siguen existiendo y produciéndose "grandes bestias-SUV" para el mercado estadounidense así como se han hecho nuevas ediciones modernas de clásicos de leyenda como los DODGE "CHARGER" y "CHALLENGER", pero todos ellos distan mucho de ser asequibles a jóvenes con ínfulas y sueños "gaseosos", que se disiparán en el devenir de la madurez como en tiempos fueron aquellos curiosos "muscle cars" que, pese a todo, de la mano del Séptimo Arte han sabido llegar incluso hasta el futuro de una distopía real, en cierto modo...
Me han gustado varios, he poseído ninguno, he soñado tarde, llegando a ninguna parte y, de entre todos, al final he dormido en uno reinterpretado y asignado.
Podemos parafrasear a Emily Dickinson...
Yo no podía detener la Muerte...
Así que Ella lo hizo por mí.
En el muscle car,
solamente tú, yo y la Eternidad...
